近年来我国汽车工业获得了飞速发展。随着环保问题日益引起人们的关注，以轻量化为主的节能减排技术已成为汽车工业的共同课题之一。铝合金作为轻量化技术的首选材料，在汽车行业获得了越来越广泛的应用。压铸是铸造铝合金的主要成形方法之一，具有材料利用率高，表面成型质量好，力学性能优异的特点，在铝合金汽车零部件的生产中占有重要地位。压铸AlSi10MgMn合金为Al-Si-Mg-Mn系高强韧铝合金，铸造性能好，压铸件尤其是高真空压铸件力学性能优良，还可以通过热处理获得进一步强化，因此此类合金在薄壁、结构复杂、受负荷的汽车结构件或安保件的生产中具有广阔的应用前景。本文基于自主研发的高真空压铸技术，研究了金属液充型时模具型腔真空度对铸件组织和性能的影响；采用高真空压铸技术分别研究了人工时效T1、高温固溶处理T5、 T6对高真空压铸AlSi10MgMn组织和性能的优化；根据实际生产需要，研究了Mg含量对低真空（普通）压铸AlSi10MgMn组织和性能的影响。研究结果表明：（1）高真空压铸可以显著降低铸件的含气量，提高铸件致密度。与普通压铸相比，高真空压铸件的强韧指数提高了55.1%，材料的抗拉强度、屈服强度、伸长率、硬度分别提高了12.7%、38.4%、130.4%、4.9%。（2）人工时效可以显著提高高真空压铸AlSi10MgMn铸件的性能，尤其是强度。当时效温度为170℃，时效时间为8h，材料的抗拉强度达到了351.3MPa，屈服强度达到248.9MPa，相对于铸态下的铸件，分别提高了13%和30.5%。（3） T5高温热处理可以改善铸件的组织，铸件的强度和伸长率获得了很大提高，尤其是伸长率。当固溶温度为510℃，固溶时间为3h，时效温度为155℃，时效时间为2h时，热处理后铸件伸长率可达到9.2%，强韧指数达到1163.9。固溶处理后铸件的微观组织发生变化，共晶硅发生了熔断、粒化和球化，并且均匀分布在-Al固溶体上。（4）通过正交试验，研究了T6各个工艺因素对铸件性能的影响，当固溶温度为500℃，固溶时间为2h，时效温度为170℃，时效时间为4h时，材料的抗拉强度可以达到358.4MPa，屈服强度达到286.6MPa，伸长率达到6.1%，布氏硬度为110.4，强韧指数达到1103.8。（5）低真空压铸可以减少铸件内部的含气量，在高温短时固溶处理时，铸件表面没有发生鼓泡，尺寸保持稳定。高温短时热处理，可以改善铸件的内部组织，提高铸件的伸长率和改善铸件的强韧性。对不需热处理的铸件，控制Mg含量在0.4%~0.65%；对需要人工时效的铸件，Mg的含量为0.2%~0.4%时，可以获得较高强韧性。对于普通压铸件，Mg含量为0.06%时，铸态下或人工时效后，铸件都可以获得较好的强韧性。