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随着水路运输业的发展,船用客梯车成为各大港口不可缺少的专用车辆。汽车轻量化是现代汽车工业发展的方向,轻量化技术通过减小汽车质量来降低油耗及排放,对节省能源与保护环境有重大意义。本课题以广泰空港设备股份有限公司的GTK95C船用客梯为主要研究对象,对其上的车载式剪式升降机构进行结构优化和轻量化设计,以减小客梯车整车整备质量、降低油耗、改善排放、降低成本。本课题主要以船用客梯车上的升降机构为研究对象,在三维建模软件Pro/Engineer中建立升降机构的三维模型,并将其导入多体动力学分析软件ADAMS中进行结构动力学分析,进行分析时根据升降机构实际工作情况,分别对升降机构的举升工况和加载工况进行仿真模拟,得到两种不同工况下各约束副处的作用力值。并在ADAMS中建立升降机构的参数化模型,对参数化模型进行多体动力学分析,同样也需要分别对升降机构的举升工况和加载工况进行仿真模拟,得到两种不同工况下各约束副处的作用力值。随后参照升降机构实际模型在两种工况下的各约束副处作用力值,检验升降机构参数化模型在两种工况下的各约束副处作用力值,发现两种模型仿真所得结果非常接近。故而,在后期的结构优化中可以不用实际模型,而采用升降机构的参数化模型进行优化,从而简化优化过程。利用ADAMS对升降机构参数化模型进行结构优化,根据优化目标可将优化过程分为两步进行:首先,假设液压缸安装距在人为调节下始终能满足要求,对升降机构剪叉臂长度进行优化,使升降机构模型各剪叉臂的受力情况趋于最优。通过优化,升降机构剪叉臂长度由初始设计时的2550mm缩短为2320mm;然后,在第一步优化的基础上,对升降机构液压缸安装位置进行优化,使升降机构模型各剪叉臂的受力情况更为合理。对完成结构优化的剪式升降机构各剪叉臂进行ANSYS有限元分析,在满足剪叉臂的刚度要求的前提下,对剪叉臂进行尺寸优化,通过缩小剪叉臂管型材的厚度实现升降机构的轻量化目标,四个剪叉臂的总质量明显减小。