近年来,人们的生活水平随着社会发展不断提高,汽车已经变得越来越普遍,人们在汽车中度过的时间越来越长,车主和乘客对车内环境的要求也更高,日益追求更加美观舒适且环保的车内空间,纺织品以其各种优良特性被越来越广泛的应用到汽车内饰产品中。PP(聚丙烯)纤维和玻璃纤维各自具有很多优良特性,但也有些缺点,将两者混合后,经过针刺加工制成PP玻纤复合毡,不仅可以保留两者原有的优良性能,而且可以弥补各自性能中的不足,是种性能优良的纺织复合材料产品,被广泛用于生产汽车内饰衣帽架。在衣帽架的生产过程中会产生PP玻纤复合毡废边,汽车工业的迅速发展带来了大量的生产需求,同时也产生了大量的PP玻纤复合毡废料,这些废料不仅造成了资源的大量浪费,而且传统的废料处理方法会造成环境污染,有悖于当今世界倡导的绿色、环保、节能的可持续发展经济模式,因此寻求一种更加经济、环保、有效的方法对其进行回收循环利用就显得尤为重要。 　　本论文就是在此背景下,提出一种将PP玻纤复合毡废料进行回收循环利用的方法。即先将废料粉碎,然后以粉碎料作为夹心层加入新的PP玻纤复合毡中,制成PP玻纤三明治复合毡材,经过基材加热和模压成型制备PP玻纤三明治复合片材衣帽架,从而实现汽车衣帽架生产过程中所产生废料的循环利用。 　　论文对PP玻纤复合毡废料的粉碎方法进行了研究,在了解各种粉碎基本原理的基础上综合考虑粉碎原材料的性质选取GSE300-600型转子粉碎机完成对PP玻纤复合毡废料的粉碎。 　　探索了粉碎料加入玻纤毡的方法。采取人工铺撒和机械针刺两种方法进行对比,产品性能测试表明,机械针刺时产品性能更好。对机械针刺的工艺进行了研究,若将粉碎料加入两层未针刺的纤网之间再针刺会造成严重断针,经过进一步研究,采取将粉碎料撒在两层针刺好的PP玻纤毡之间,再经过低密度的浅度复合针刺的方法,则不会造成断针。 　　对三明治复合片材衣帽架的生产工艺中主要工艺参数的设置进行了研究,结果表 明,基材加热温度为 240℃,加热时间 90s,模压成型压力 12.5MPa,保压时间 60s时,可以保证产品质量达到要求并且生产效率最高。 　　通过正交试验设计,采用直观和方差分析的方法对试验结果进行分析,研究了粉碎料颗粒大小及其加入量对三明治复合片材衣帽架性能的影响,并确定其最佳工艺配方。结果表明,随着粉碎颗粒的增大,产品刚性先增后减,在6mm时最好；随着粉碎料加入量的增多,产品刚性明显下降,在 800 g.m-2时下降到不能满足产品最低刚性要求。综合考虑企业降本原则,最终确定粉碎颗粒大小6mm,粉碎料加入量500g.m-2为最佳工艺配方。