我国近海桥梁工程多建于东南沿海地区,频发的地震严重威胁了近海桥梁结构的安全。对于近海场地,海水层和海底软土层会影响地震动的传播,且受地震动的行波效应、局部场地效应及相干效应的影响,因此海底地震动与陆地地震动会有所不同。此外,近海桥梁多为钢筋混凝土结构,长期浸泡在有腐蚀性的海水中,其钢筋的力学性能也会产生相应的劣化;另一方面,由于钢筋和混凝土均为应变率敏感性材料,地震发生时,材料的力学性能、结构的抗倒塌能力和破坏模式也会发生相应的改变。本文综合考虑了地震动的种类和空间效应,钢筋的腐蚀和应变率效应,利用动力时程分析法和增量动力分析研究了近海桥梁结构在以上各种因素影响下的抗震性能,具体如下:(1)以某近海跨海大桥为背景,利用ABAQUS有限元软件建立模型,并利用Lanczos特征值法求解了桥梁结构的振型和频率,分析了其动力特性;并利用模拟的考虑空间效应的海底地震动与陆地地震动进行输入,分析了海底地震动和地震动空间效应对近海桥梁结构地震响应的影响,结果表明:海底地震动作用和地震动空间效应不同程度增大了近海桥梁结构的动力响应,采用陆地地震动输入和忽略地震动的空间效应会高估桥梁的抗震性能。(2)利用基于ABAQUS软件可以考虑材料应变率效应的钢筋混凝土动态纤维梁单元,分析了应变率效应对桥梁结构的动力响应,结果表明:材料的应变率效应对桥梁的动力响应影响不明显,但对桥梁破坏指标的影响会随着地震动强度的增大而增大,在强震作用下,考虑材料的应变率效应可以使桥梁的抗震性能小幅提高。(3)利用钢筋的腐蚀计算公式,得到了钢筋退化后的力学性能,通过改变模型中钢筋的屈服强度及钢筋直径,研究了材料劣化后桥梁结构动力响应,结果表明:腐蚀效应会加剧钢筋力学性能的退化,从而降低桥梁结构整体的抗震性能。