高速铁路的建设是现代化经济发展的需要,经济的快速发展,需要人力,物品、信息快速的在地区之间流动以适应社会的需求。高速铁路具有强于一般铁路的运力、快捷的时速,带来了巨大的社会效益和经济效益,促进了沿线地区物资、信息的快速交流,带动了地方经济的发展,促进沿线地区城市化进程,改善了沿线居民生活质量,为我国社会经济的飞速发展垫定了坚实的基础。但社会经济发展的同时,也给沿线地区自然环境带来了一定的压力,目前,对高速铁路带来的社会、经济、自然环境影响三方面的综合系统研究还比较少。本文通过对高速铁路次生环境影响的内涵、特点及次生环境影响评价的范围、内容及特征等理论的深入研究,建立了一套用于评价高速铁路次生环境影响的指标体系。该指标体系是通过层层细化,形成的一个树状的、系统的指标体系。指标体系分为三个子系统——次生社会环境、次生经济环境、次生自然环境。每一个子系统又细化为几个层指标,每个层指标又可以由若干要素指标来体现。通过对常用的系统评价方法进行比较,结合指标体系的特点,作者选用了模糊层次分析法对高速铁路次生环境影响进行综合评价,建立了模糊层次评价模型。该模型首先利用层次分析法软件yaahp0.5.2得到各指标的权重,然后建立最底层指标的隶属函数,对评价指标进行了无量纲化得到指标的隶属度,最后采用线性加权和法算出综合评价值进行综合评价。结合京沪高速铁路(徐沪段)的具体数据,进行了次生环境影响评价,评价结果表明,京沪高速铁路徐沪段的次生环境影响评价结果为“影响程度一般”,这与实际的定性评估结论是相吻合的。