近年来,随着航空客运需求的增加,机场周围地面运输系统面临着巨大的压力,尤其以机场巴士为代表的公共交通的利用率亟需提高,道路堵塞现象时有发生,这对公路的运输和乘客出行体验造成了比较严重的影响。机场巴士作为机场陆侧公共交通的一种形式,在满足乘客中长途出行的前提下,有效节约了社会资源。因此,如何高效利用机场巴士为现代航空业发展提供助力,将是未来诸多学者将要持续关注的问题。随着北京大兴国际机场投入运营,北京正式进入双枢纽机场模式,首都作为大型航空枢纽的功能更加凸显。为进一步提高北京双机场的集疏运能力,更好的发挥机场巴士作为较大容量公共交通的效用,并为北京大兴国际机场未来的发展提供一定理论支持,本文通过参考分析国内外大量相关文献,并结合北京双机场陆侧交通系统的实际情况,提出一整套系统的机场巴士网络设计方法,包括机场巴士线路和时刻表设计两个问题。以期通过合理的机场巴士线路优化设计和时刻表设计,改善机场陆侧地面交通的现状。进而在此基础上对机场巴士的发车时刻表进行设计优化。并结合实际数据集来验证方法的合理有效性。本研究主体分为两部分。第一部分是以满足客流密度最大的机场巴士线路设计,通过设置合理的目标函数,设定与之相匹配的约束条件,运用改进的果蝇算法机制,对机场巴士线路的初始路径生成方法和线路集优化方法进行改进。之后在北京首都国际机场和北京大兴国际机场两组不同规模的网络上进行实证,实证结果中,机场巴士线路的客流密度中得到了显著优化。第二部分是考虑乘客出行时间的机场巴士时刻表优化设计。在此,将乘客的出行成本狭义定为乘客的出行时间,具体包括巴士在途时间、等车时间、上车时间。将乘客的平均出行时间作为优化的目标,在充分满足乘客出行需求的前提下,尽量控制发车次数。针对时刻表问题对果蝇算法机制进行进一步改进,并在实际网络上对问题进行求解,验证机场巴士时刻表优化设计方法的合理性与可行性;并对比基础果蝇算法,验证方法的有效性。