338省道是在江苏省内的一条重要通道，贯穿苏南中心腹地，为江苏省东西向交通主干线，是沿江地区联系上海、常熟的重要交通走廊。随着经济的发展，特别是浏家港收费站撤消后，338省道车流量增加了近一倍，出现了路面连续坑塘、路面变形等严重病害，迫切需要提高等级标准，改善通行条件。半刚性路面一直是我国高等级公路沥青路面的主要结构型式，该结构是按照重型压实标准，在较厚的半刚性基层上铺筑相对较薄的沥青面层，形成“强基、薄面、稳土基”的路面模式，使路面基层具有较大的刚度、抗压强度和荷载分布能力。目前欧美等国家在路面结构中已经很少使用半刚性基层，柔性基层与全厚式沥青路面已成为路面的主流，这种路面最大的特点是确保路面各类损坏控制在路面顶部范围内。本文结合338省道改建的具体工程，通过路况调查确定当前道路的交通组成，分析现有道路的主要破坏形式；利用Ansys分析软件，对半刚性路面结构、柔性路面结构的荷载应力状况进行对比分析，探讨了轴载、面层厚度和模量、基层厚度和模量、地基厚度和模量等因素对两种路面结构荷载应力状况的影响；提出施工质量的控制方法，并在施工过程中进行检查。