价值工程是一个系统的和有组织性的决策性程序。它在执行的过程中不断接收变化来保证与成本相对的重要功能。它是以惯性决策理论为依据,并被多个政府和组织用来减少使用寿命成本。这个程序为项目执行者提供了一个通过价值评估,减少使用寿命成本,提出财务事宜和减少浪费和不必要的开支等方式,让项目的重要因素最大化。为实现在今后20年增加4000公里的路长并同时维护和升级现有的15000公里的道路,尼泊尔的公路部门面临着的问题是现有资源不能满足已定目标。填补该赤字的一种方式是要求更多的贷款或者增加额外税收。实际上,一个更为有效的方式是通过适宜的成本减少的技术,如价值工程,来减少公路建设项目本身的成本。这篇文章的主要目的是阐述引进价值工程在尼泊尔的公路建设项目中的有利性和该如何应用。为此,本文分析了尼泊尔公路现状并检验了一些引入的方式。为了达到量化和质化的分析研究目的,本文对公路部门的专家们的问卷调查的结果进行了分析,并对价值工程进行了详细研究。同时,本文也涉及了相关领域的文献和大量的网上搜索。文章也揭示了尼泊尔公路建设中存在的问题:缺乏合理计划,设计和执行。我们发现价值工程技术的运用能够最小化现有的缺陷,比如超支和超时尽管公共工程部已将价值工程列为设计工具中的一种,但是到目前为止价值工程还没有开始运用在任何已定的计划中。研究中的发现肯定的表明价值工程将有利于尼泊尔的公路建设工程。公路中介也表示利用价值工程将带来持续的投资回报。这篇报道表明在早期的计划和设计阶段,应该通过特殊的方式将价值工程引入到一个带头项目中。该价值工程应该用于相对复杂的项目中,一般预算超过2千万。为了推动价值工程的运行,一个有纪律的和经过专业训练的价值工程队应该建立。为了将价值工程技术运用到将来的公路建设项目中,尼泊尔政府需要相关的职能部门批准和发展一份指导文献和参考手册。