目前广泛作为板料成形破坏判据的板料成形极限图(FLD)由于其具有路径相关性缺陷,不能合理预测零件成形过程中何时何处发生破坏。特别是在板料多道次成形中,由于板料经过多次加载/卸载,采用直线加载测得的板料成形极限图作为破坏判据则更不合理。一些国外学者在板料成形极限图的基础上提出了板料应力成形极限图(FLSD)的概念,并认为板料应力成形极限图具有与路径无关的特点。目前的研究多集中在理论方面,只有为数不多的学者在整理不同文献中的数据基础上进行从 FLD 到 FLSD 的转换研究,并把 FLSD 的不重合解释为试验误差。 本课题分别进行直线加载和折线加载板料成形极限图测量试验,在此基础上通过塑性理论转换得到不同加载路径下的板料应力成形极限图。考察不同加载路径下的板料应力成形极限图偏差有多大,是否可以认为重合,并分析偏差的原因。本课题的创新之处在于通过板料应力成形极限图进行较为全面的研究,对用板料应力成形极限图取代板料成形极限图作为板成形破坏判据在合理性、可靠性等方面做出较为全面的评判。通过本次课题研究,证实了不同加载路径下的板料应力成形极限图接近程度良好,可以认为是与加载路径无关的,是比板料成形极限图更为合理的板料成形破坏判剧。