1998年伊始,随着我国对铁路投资力度逐步加大,原本的“夕阳产业”焕发了二次生机,国内外的铁路配套企业也纷纷向中国铁路市场靠拢,铁路配套设备市场群雄逐鹿的态势逐渐显现出来。为了适应新型高速铁路设计以及原有铁道线路升级改造的要求,铁路设备的技术规格和技术参数成级数倍的提高,给原本在行政许可和技术许可双重壁垒遮护下的铁路配套企业面临着新的挑战。本文选取了该行业中具有代表性的K企业作为研究对象,分析和发现K企业应对未来挑战的关键优势和劣势,简述为：第一,内部创新力不足,表现在管理方式及技术创新两方面。第二,外部销售经验及手段不多,无法有效的开展市场推广及市场渗透。第三,企业内部关键价值链中包含的业务流程大多责任不清,导致整体管理成本居高不下。最后,人力资源储备情况不乐观,无法有效的支持企业未来5-10年的发展,而且K企业现有的管理模式不利于创新型人才进入。在分析出上述问题的基础上,本文提出了适应K企业创新力战略变革的目标：从劳动力密集型制造业向服务型制造业转型,从单纯的技术创新向企业综合创新转变。其适应性表现在：首先,K企业的目标客户是中国铁路各个路局、段和项目组,服务优劣直接影响到K企业在该行业的利润收益。其次,当单纯的技术创新与“上级领导下级”的管理思想发生冲突时,推进技术创新将变得很困难,提供给创新的空间会被压缩的很小。再次,劳动密集型向服务型转变是中国铁路未来发展的需要：高速升级的铁路设备给中国铁路设备配套企业提出了挑战,自1998年至今,铁路共计六次大提速,而提速的前提是铁路设备的自动化水平的不断提到、信息化水平的不断完善。因此,根据铁路发展的要求进行产品创新,才能稳固和提升K企业在铁路设备市场的份额。最后,创新离不开人才,但是只有提供创新的土壤才能吸引创新型的人才在K企业转型的方法的问题上,根据K企业组织结构僵化、股东多且分别在企业各个部门任职、职责不清的岗位较多等实际情况,摒弃突变式的战略变革方法,采用渐进式、自发式的推进方法——DMAIC——为主要实施的方法,DMAIC方法是六西格玛的核心方法论之一,旨在通过提高产品价值增值环节执行效果,达到企业综合竞争力的提升；同时,在实施手段上,通过与绩效考核建立联系,使员工乐于改善工作,敢于创新,实现自发性的推进和平滑的管理过渡。但是,应注意到,根据六西格玛实施的要求,K企业在创新力转型中企业各个相关方面的基础不牢,主要表现在：第一,K企业组织模式对沟通协调不力。第二,管理方式粗放,没有流程观念。第三,企业信息化程度处于空白期,不能达到及时监控企业体征的程度。第四,人员素质结构不足以支撑整个实施计划的开展。第五,技术研发能力不足,且“闭门造车”的现象严重,不能有效的为工程及销售部提供技术指导和支持。最后,企业总体“养尊处优”,没有危机意识。这些基础的缺失将或多或少的影响企业转型的过程和效果,因此只有先搭建转型基础,才能确保企业创新力转型目标的实现,这也是为什么本文在战略实施阶段分为两部分的原因。在本文的最后,借助K企业实施创新力转型的结果,阐述了企业战略变革时的主要问题及解决方式,旨在寻求企业最佳管理实践,为企业的创新力升级提供一些启示。