城市地铁隧道的修建必然会受到城市既有环境的制约。铁隧道施工阶段及施工后期诱发的地表沉降是造成各种建筑物外观及功能上损害的主要原因,每年由此而造成的经济损失相当可观。一般地,地铁隧道设计时不考虑周边建筑物的具体情况,就桥梁而言,则以施工时控制地表、桥面、桥墩、桥台及桥桩的沉降为主。国内现行的做法是规定一个沉降预警值和上限值,超过该值则停止施工并调整施工方法或修改隧道的设计方案,但此时已经给工程造成了巨大损失。此种做法忽略了地表结构物的具体形式及其对隧道施工的响应,由此而采取的加固及补偿措施未必可取,一般情况下是相当保守的。为了能在隧道初步设计阶段提前预测出隧道施工对临近桥梁影响程度,本文以沈阳地区典型的地质条件和桥梁为背景,进行了数值模拟与计算,得出一些有用的规律,为隧道近接桥梁设计与施工提供了理论上的指导。