今天,地铁作为人们出行的重要交通手段之一,在城市交通中起到了重要作用,我国城市化进程和城市建设的加速发展要求城市地铁的建设速度加快。无疑21世纪将是我国地铁飞速发展的时代,今后20年乃至更长时间,将是地铁建设发展的高峰期。2009年08月07日合肥地铁1号线实验工程的开工打开了合肥地铁建设的新篇章,合肥计划在10年内形成13条地铁并运行的局面。地铁车站的基础是深基坑工程,其结构的稳定性和安全性是地铁车站面临的重要问题之一。对其进行研究,具有一定的理论意义和工程应用用价值。论文以合肥地铁轨道四号线长宁大道站建设为背景,针对地铁车站深基坑的实际情况,包括水文地质条件、周围场地条件和设计要求,从众多深基坑支护方式中选取适合本基坑的支护选型,并对各种支护方式进行了优缺比选,讨论其在不同情况下的适用条件。最后优选出钻孔灌注桩加内支撑支护体系。论文研究了钻孔灌注桩施工流程和内支撑支护的施工流程,从工程实际角度出发,阐明了本工程采用的深基坑支护施工部署、准备、基坑开挖。并设计了切实可行的深基坑监测方案,确定了重点监测项目、监测仪器、监测点位布置、监测频率并对监测数据及时分析处理,为施工提供指导和参考。重点是根据深基坑变形监测技术和精度条件,对围护结构进行冠梁水平位移与沉降监测、钢支撑与混凝土支撑轴力监测、周边地表沉降监测。通过对监测数据的分析,总结了基坑变形在施工过程中的变化规律,及时反馈信息做到信息化施工。