本文针对彰武地区风积砂分布广泛,储量丰富,价格低廉的实际情况,从降低原材料运距成本及公路建设成本的角度出发,因地制宜地提出采用水泥稳定风积砂碎石作为路面基层结构的设计方案,重点探究基层混合料最佳配合比及其路用性能。而为研究水泥稳定风积砂碎石作为基层混合料在中轻交通下的适用性,依托彰武县城新线试验路为工程背景展开了系统研究。首先对水泥稳定风积砂碎石基层原材料性能指标进行了检验。然后对基层混合料基于配方均匀设计安排室内试验,同时运用SPSS软件回归分析,优化试验结果,并对备选配比通过进行抗压强度、抗压回弹及劈裂强度等力学性能试验来检验和对比其路用性能,从而选定了基层混合料最佳配合比;另外按照最佳配合比制件对水泥稳定风积砂碎石与水泥稳定河沙碎石基层混合料的力学性能作了对比分析。接着通过HPDS软件对其路面结构层进行设计与计算;再对试验路进行了现场实测及芯样研究,主要测定基层压实度、平整度及回弹弯沉等指标,并对芯样进行抗压强度和抗压回弹试验来检验其实体工程的路用性能。最后运用FLAC^3D软件对路基路面结构进行了车辆移动荷载作用下的模拟分析,重点掌握整体结构层的竖向动应力和动位移等指标变化规律,以及载重和车速变化对路面结构的影响,从模拟角度论证基层结构方案的路用可行性。通过上述研究得到:原材料性能达标,可用作三级公路基层原材料;水泥稳定风积砂碎石基层混合料最佳配合比为风积砂:碎石（5¹0mm）:碎石（10²0mm）:碎石（20³0mm）=40%:15%:20%:25%,水泥外掺4.5%;按照最佳配合比设计的水泥稳定风积砂碎石基层结构具有良好的路用性能及力学性能,该基层混合料应用于实际道路工程中,在轻交通荷载及设计车速下,能够满足强度、刚度及弯沉等路用性能要求;值得在辽西地区低等级公路基层推广应用。