综合客运枢纽是城市公共交通系统中的重要节点，承担着各种交通方式相互之间中转换乘。综合客运枢纽是一个人口密集度较高的区域，出现的问题也越来越多，一旦出现突发异常事件，极易发生行人拥挤踩踏现象，造成重大安全事故，可能带来巨大的生命财产损失。只有及时、准确的掌握枢纽的运行状态并能在一定程度上进行调控，抑制系统运行的不稳定性发生，才能够从根本上保障枢纽服务功能的正常发挥、提高枢纽运营的安全性和高效性。为了满足客运枢纽高效、稳定运行的需求，对于客运枢纽运行状态实时监控成为交通规划研究中的一项重要内容。本文的研究思路为：借鉴国内外已有研究成果、综合运用多学科理论知识，以实际调研数据为支撑，通过分析综合客运枢纽内行人流宏观特性参数之间的关系，研究行人流的运行特点，应用突变理论模型对行人流运行状态进行识别，确定行人流异常状态的临界阈值，建立综合客运枢纽行人流安全预警系统，并以实例对预警系统进行分析。本文的主要研究内容具体如下：首先，阐述了论文选题的背景与意义，对国内外相关研究进行分析与总结。分析综合客运枢纽内行人流特性，选取速度、密度和流量为研究对象，分析行人流宏观特性的影响因素，探讨行人流宏观特性参数之间的关系。其次，在研究了突变理论的基础上，分析应用突变理论识别行人流状态的可行性，并建立行人流运行状态的尖点突变模型，对模型进行了较为详细的解读分析，探讨了行人流状态变化的过程，对模型求解并应用实际调查数据对模型进行验证。然后，分析综合客运枢纽行人流突发异常事故的特点，有针对性的提出了综合客运枢纽行人流安全预警系统的工作内容，并对预警系统各个子系统进行了详细的阐述，分析了各个子系统的详细内容和工作方法，根据各个子系统之间的相互关系，概括出预警系统的工作流程。最后以辽阳综合客运枢纽为例，对预警系统工作过程做了详细说明。根据综合客运枢纽内的设施布局和行人进出站流线及换成流线，生成综合客运枢纽行人流线，依据信息采集设备布设原则，对综合客运枢纽行人信息采集设备进行合理布设，应用仿真软件AnyLogic对综合客运枢纽进行预警流程模拟。