车联网作为一种新型应用在2009年正式进入我国市场，虽然时间不长，但呈现出了快速发展的态势。车联网现已被国家列入重大专项，成为了“十二五”期间的重点项目，预计未来5年车联网产业的产值有望超过1000亿元。上海电信从09年开始就作为通信运营商参与车联网产业，作为车联网应用代表的OnStar，采用的就是上海电信的CDMA网络。但随着市场的发展，单纯的网络通道价值正在不断下降，且由于网络通道的非稀缺性，联通等其他运营商对电信展开了激烈的竞争，在这种情况下，上海电信需要重新思考车联网的发展策略。本文遵循了企业的发展策略由企业的外部环境、战略方向和内部实力所共同作用的观点，首先从车联网的概念入手，分析了宏观环境和行业环境，得出车联网的总体环境、产业发展和竞争市场的三个基本判断。其次，分析了上海电信的内在资源和能力，并通过VRIO框架对上海电信在车联网领域的核心优势进行判断。再次，分析了上海电信的企业战略导向，以及车联网市场与总体战略的结合点。根据外部环境、战略导向以及内部实力，作者给出了上海电信的新的车联网定位，即依托资源和市场整合能力，成为提供综合服务的车联网TSP运营商。新的定位意味着上海电信将以竞争者的姿态进入车联网市场，因此本文分析了两种主要的竞争策略，即总成本领先和差异化，同样根据外部环境和内部实力，论证了上海电信应采用总成本领先的竞争策略，同时给出了在实施此策略时需要重点注意的几个方面。最后，基于总成本领先策略，本文进行了拓展，提出价格领先策略，分析并设计了若干种实现低价格的业务模式，作为上海电信车联网发展的可行选择。