毫秒脉冲双星中的潮汐耗散

来源 :华中科技大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:janemini
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
脉冲星双星系统的轨道周期一阶导,Pb,可以通过长时间的脉冲星计时观测得到。这个参数通常被认为只由脉冲星横向运动的效应(Shklovskii效应)、脉冲星沿着视线方向上的加速度以及引力波辐射这三个部分组成。因此,Pb往往被认为是检验基础物理的有效工具。然而,还是存在一些脉冲星双星的Pb不能被这三个效应解释,这意味着可能在脉冲星双星中还存在其他的效应。我们尽可能的收集了所有观测到Pb的脉冲星双星,发现它们都是毫秒脉冲星系统。在对这些样本的观测到的Pb中扣除了两个观测效应之后,剩下的Pb表示脉冲星双星实际的轨道周期变化,这个值如果来自引力波辐射,应该是负值。然而,我们发现样本中还是存在一些正的Pb,这意味着可能存在其他效应。在进一步地扣除了引力波辐射造成的Pb之后,残余的Pb就表示未知效应的影响。我们发现样本残余的Pb呈现了一个半正半负的分布,这似乎可以用潮汐耗散来解释。在简单假设残余的Pb是由潮汐耗散导致之后,我们计算了所有样本的潮汐响应参数。在和潮汐力模型对比之后,我们发现对于脉冲星白矮星双星系统白矮星的动力学潮汐模型可以产生足够强的潮汐耗散来解释观测到的Pb,而对于主序星脉冲星双星系统主序星的静力学潮汐模型就可以很好地解释观测到的Pb。而且对于样本中的主序星脉冲星双星PSR J1227-4853我们还可以得到其伴星的Love数k2=0.31±0.04,这对主序星来说是一个合理的值。另外,我们的结果还显示伴星的潮汐响应参数和轨道周期之间存在一个微弱的幂律关系,这暗示了伴星自转和轨道之间存在关联,可能来自于毫秒脉冲星的“再加速”阶段,值得继续研究。
其他文献
近年来,聚合物和表面活性剂之间相互作用的研究在生物医药的广泛应用和基础研究领域发挥了重要作用。而且表面活性剂的复配体系比单一的表面活性剂有更好的应用性能。皂角苷是苷类中结构比较复杂的化合物,它们广泛存在于植物体内,具有很好的水溶性,多数皂角苷能降低溶液的表面张力,具有起泡沫性质和乳化剂作用。由于皂角苷在分散体系中的界面活性和独特的行为,引起了研究人员的兴趣。本论文运用表面张力、电导率、等温滴定微量
由于具有垂直起降、定点悬停、机动性强等特点,多旋翼无人机在民用和军用领域应用广泛。然而,由于多旋翼无人机具有体积小、重量轻等的结构特性使得其飞行运动容易受到风场环境的影响,并且风场环境的多变性有时会直接导致多旋翼无人机因螺旋桨失速而侧翻坠毁。但是目前大多数关于多旋翼无人机在风场环境下的研究都停留在增强多旋翼无人机的抗风性能的研究阶段,很少有涉及到超强风环境下的多旋翼无人机的安全控制问题,而这无疑给
近年来,四旋翼飞行器编队、多机协同控制和四旋翼飞行器与其它运动体的协同控制引起了人们的广泛关注。尽管在过去几年四旋翼分布式控制的理论与应用均取得了较大进展,但是大多数结果都未考虑飞行器受到的速度和加速度约束。针对这一问题,本文研究了受速度和加速度约束的四旋翼飞行器的分布式编队控制问题,考虑了固定通信拓扑和切换通信拓扑两种情况,分别利用非线性小增益定理和不变集原理设计了具有串级结构的分布式编队控制器
我国海洋石油、天然气以及一些可再生资源丰富,开发潜力巨大,而这些资源的运输需要大量的可靠性船舶。众所周知,全世界每年都发生多起严重的海难事故,其中绝大多数都是由于船舶相撞或触礁而造成的,这些海难事故对人们的生命财产安全造成了极大损害,且船舶的油气泄漏还会造成非常严重的环境污染,所以通过改变船板钢的特性而提高船舶海上航行的安全性是当下研究的重中之重。一般强度的船板钢已经不能满足使用性能的要求,而EH
随着汽车产量和保有量的高速增长,环境恶化和能源短缺问题越来越严重,汽车轻量化的需求越来越紧迫。使用轧制差厚板可以根据零件的承载性能要求设计零件厚度,从而实现轻量化。车身B柱是典型的汽车侧面安全组件,在侧面碰撞发生时用以保护车内乘客的安全。将差厚板技术应用于车身B柱上,可使其在保持安全性的同时减轻重量。本文即针对差厚板热冲压车身B柱的设计与优化进行研究。为便于实验研究,将B柱外板主要承力部分的结构简
近年来,多智能体系统一致性性能优化问题在优化控制领域中受到国内外研究者的广泛关注,其中多智能体系统一致性收敛速度及系统能耗是性能优化的研究热点。多智能体系统性能优化问题通常是在性能指标给定的情况下,通过优化控制器的方式或者在某类控制器的作用下通过优化拓扑的方式,使系统在最优的性能下完成目标任务。因此本文将从拓扑图优化、控制器优化以及两者的结合来提升多智能体系统一致性的性能。首先,通过拓扑图的优化来
叶盘与叶片作为航空发动机的主要组成部分,对发动机的性能起着重要的作用。与传统叶盘相比整体叶盘具有重量轻、结构简单、气动效率高等优点已成为高推重比发动机的必选结构。由于增材制造技术成本低、周期短和适合复杂零件的直接近终成形,而且能够实现双合金整体叶盘的制备,根据叶盘与叶片所需的不同服役性能要求采用不同的材料制备整体叶盘。其中叶盘及叶片用两种材料的过渡区要求组织性能均匀平缓过渡才能实现整体叶盘的服役性
随着我国铁路向高速、重载、低成本的方向发展,我国对铁路车辆所用材料的要求越来越严格,对材料的耐大气腐蚀能力和强度的要求越来越高。本文开发高耐蚀型Q350EWR1和Q450EWR1耐候钢,大幅度提高耐候钢耐大气腐蚀性能,以延长铁路机车的使用寿命,减少车体的更换。本文的主要研究工作和研究结论如下。(1)在低C、P和S的基础上,复合添加Cu、Cr和Ni等合金元素完成了高耐候钢Q350EWR1和Q450E
汽车行业的发展在给人类带来交通便利的同时,也造成了严重的环境污染。能源和安全问题也越来越受到人们的关注,这对汽车轻量化、安全性、节能环保等指标的要求也越来越高。而高强钢是汽车轻量化、保证安全性和节能减排的首选材料,也是未来汽车用钢的主要发展趋势。由于高强度低合金钢具有良好的焊接性能和足够的强度及冲压性能,被广泛应用于汽车产业中。本文以Nb-Ti和Nb-V-Ti两种体系的低合金高强钢为研究对象,通过
双轮平衡车由两个轮子支撑,通过控制两个轮子的转速,可以实现静止、直线运动和转弯功能,具有体积小、重量轻,转弯灵活等特点。双轮平衡车在工作时,运动过程要平稳,速度调节要快且准确和节能的特点,因此双轮平衡车对控制系统的要求较高。近些年,虽然许多的学者提出了很多的控制算法,但其静态性能和动态性能还不能完全达到实际的需求。本文针对双轮平衡车控制过程中遇到的问题,设计了一种新的控制算法,并完成了以下工作:首