改革开放以来,我国桥梁建设事业发展迅速,桥梁施工工艺不断改进,转体施工法在跨越既有铁路、公路、峡谷等特殊条件下展示出了其独特的优点。论文以北京丰沙铁路桥转体T构为研究对象,采用Midas建立全桥三维有限元模型,对整个施工过程进行仿真模拟,得出T构转体系统在主梁张拉、拆除支架及合龙段施工等关键施工阶段的主梁线形和受力状态及在整个施工过程中的变化规律。同时,对梁体位于转体墩根部的截面的水化热进行有限元分析计算并对浇筑后3d的水化热温度进行测量,提出控制混凝土内外最大温差,尽可能防止裂缝发生的合理建议。对转体桥进行现场施工监控,通过对现场采集的监测数据,分析桥梁结构所处状态,并将监测数据与理论值进行对比分析,查找数据偏差原因；根据实际情况对模型中选取的施工参数进行修正,使计算模型与结构实际状态更为接近。由于偏心距的大小将直接影响转体能否平稳安全的进行,因此在转体前需进行称重试验,并且根据称重结果进行配重,以保证转体的顺利进行。另外对悬臂段进行抗风验算,保证桥梁安全施工。目前采用转体施工的T构最大悬臂长度是120m,与跨度最长的钢构桥还有一定差距。论文为了对T构悬臂段合理长度进行分析,根据规范设计验算了悬臂长度130m+130m,140m+140m,150m+150m三种方案。通过线性和应力分析,可以得出三种方案均满足要求。但考虑到自重、不平衡配重、球铰承载力以及经济等各方面因素,大悬臂结构应慎重使用。