悬置系统用于隔离动力总成与车架之间的振动,其隔振性能对整车的舒适性产生重要的影响。悬置系统的降噪、减振作用通过橡胶悬置和悬置支架相互配合而实现。为了提高整车的NVH性能,本文利用有限元软件对橡胶悬置和悬置支架进行力学性能分析,对汽车动力总成悬置系统进行了优化设计,为悬置产品的开发提供了理论依据。本文以工程应用中三种不同硬度胶料的橡胶悬置为研究对象,采用有限元方法和实验方法对橡胶悬置的静态特性进行分析和讨论,并提出了一种悬置支架的设计开发方法。具体包括以下几个方面的研究内容:(1)分析了不同橡胶本构模型的基本理论,对橡胶本构模型的不同研究方法进行了较详细的论述,比较分析了各本构模型的适用性及其特点,论述了橡胶本构模型材料常数的拟合方法。(2)分析了橡胶材料力学实验的受力变形形式、等效方法、实验原理以及实验中需要注意的问题。对三种不同硬度的橡胶材料进行了力学特性实验,包括单轴拉伸、平面剪切和等双轴拉伸实验。在不同硬度、不同最大应变条件下,对不同本构模型材料参数的拟合精度进行了对比分析。(3)对不同类型的橡胶悬置进行了静态特性分析,并通过实验对N50-8硬度的悬置静刚度仿真结果进行了验证。以某悬置静态特性分析为例,对N45-8、N50-8、N55-8硬度的悬置静刚度仿真值与实验值进行了对比分析,分析了材料参数、应变水平对该悬置静态特性计算结果的影响。(4)对一悬置支架的强度进行了有限元分析和破坏实验,结合大量悬置支架设计开发的经验,提出了一种可用于指导新悬置产品的开发设计方法,通过实例对新方法进行了有效性分析。