随着国民经济的高速发展,公路交通流量与日俱增,车轴载也在不断地增加,渠化交通对路面的要求越来越高,调查表明,许多公路通车一至两年以后,沥青面层就产生不同程度的早期破坏,主要表现为车辙、裂缝,抗滑能力不足等病害,这些现象都严重削弱了沥青路面的使用性能,阻碍了交通运输效益的发挥。通过对高速公路的研究发现:在路面破损中,裂缝与车辙占了路面破损中的80%～90%的份额,成为沥青路面潜在的最严重的破坏形式。为解决这一问题,我国许多公路界知名专家都进行过专题研究,引进研究了国外先进的路面结构和设计理念,并在多个项目上进行过实践尝试。其中新型路面结构SMA表现出十分优良的性能,其良好的耐久性、抗滑性能、高温稳定性和低温抗裂性得到了较好的评价,SMA具有开级配的嵌挤能力,可较大程度地提高公路的抗车辙能力和抗滑能力。山东省济聊高速公路大修工程中SMA的应用研究,是山东省首次结合路面大修改造将SMA及其新结构用于重型交通的高速公路,本文以济聊高速公路路面大修项目为依托,对SMA的路用性能进行了理论分析、试验、优化设计、试验路验证等研究,提出了适合山东省气候特点的高速公路大中修的SMA级配,也给山东省的典型路面结构提供了理论验证和应用经验。