我国现有隧道众多,通过对现有隧道的调研与客观对比,发现各支护参数对隧道的成功完建具有举足轻重的作用。针对目前隧道设计中支护参数取值范围过大,设计者在设计过程中难以把握,所选择的支护参数有可能与围岩实际不匹配,致使隧道要么不经济,要么不安全,或耐久性不足而存在安全隐患,提出了对围岩再分级的处理,一边更合理地选择支护参数设想。为了建立公路隧道在各围岩亚级条件下的支护体系,指导隧道的安全施工,在亚级分级方法、分级标准、物理力学参数等研究基础上,结合双车道公路隧道特点,通过理论分析、实例统计、数值分析等方法,研究了各亚级围岩下初期支护参数。首先阅读大量文献资料,通过对比筛选获得围岩的亚分级级别及相应的物理力学指标。其次结合双车道公路隧道特点,在《公路隧道设计规范》范围内,拟定初期支护参数,利用有限元软件ANSYS对不同混凝土厚度、不同锚杆长度及间距等支护参数下同一断面进行数值模拟,通过地层结构法对隧道开挖后初期支护体系受力情况、位移状态及安全系数进行对比分析,再有数值分析、收敛-约束法等方法对支护参数进行检验,最终确定亚级围岩的初期支护参数。最后,由现场监控测量对小河峪隧道支护体系的受力及位移状态进行跟踪监测,并对已获得监测数据处理分析,判小河峪隧道支护参数设计的合理性。从而得出一些结论,对亚级围岩的初期支护参数选取提供参考,避免人为的盲目性。