本文以城市既有桥梁为研究对象,根据既有桥梁遭遇的地震风险水平和新建桥梁一致的原则,研究并确定了既有桥梁的抗震性能评估与抗震加固设防标准。依据线路及桥梁对抗震救灾的重要性以及桥梁的地震易损性等,提出了多尺度分步筛选法确定抗震加固优先级的量化指标。研究并提出了抗震性能评估的流程和评估方法。主要研究内容及结论如下:1)既有桥梁抗震设防标准研究根据既有桥梁的预期使用年限,通过调整确定可变作用的设计基准期,按照既有桥梁的设计基准期(小于等于100年)内超越概率水平和新建桥梁100年内超越概率一致的原则确定不同预期使用年限的既有桥梁的抗震设防标准,并采用重要性系数来表达。按预期使用年限将抗震设防标准划分成五档:0~15年,无需设防;15~35年,按设计基准期35年设防;35~60年,按设计基准期60年设防;60~80年,按设计基准期80年设防;80~100年,按新桥标准设防。2)基于抗震设计规范的快速评估法研究根据早期设计规范存在的共性问题及震害调查分析,提出了基于规范共性问题评估和经验易损性评估的快速评估法。共性问题评估是以旧规范和新规范对比作为评估依据;经验易损性评估是根据桥梁震害建立经验预测公式计算桥梁损伤等级,本文采用日本土木工程协会法和朱美珍法,损伤指标同时满足D1≥60及D2≥4.4时,评为待加固桥梁。3)基于传统的抗震性能评估方法研究以能力/需求比为核心,提出传统的抗震性能评估分为初步评估和详细评估两阶段。初步评估,主要对不需要进行复杂抗震分析的内容(抗震设防标准、构造措施等)进行评估。详细评估,通过复杂的抗震分析,对构件的承载力和变形能力进行评估。4)交通网络线路重要性分级的研究线路分级从社会属性层、交通网络拓扑结构及交通网络冗余度等方面考虑,由Pajek复杂网络分析软件计算节点指标,由灰色关联度分析法确定节点综合评价指标确定关键节点。并提出“节点集”的概念,并以“节点集”的排序作为线路重要性分级标准。5)桥梁抗震性能等级R的研究根据桥梁易损性、重要性及地震风险水平,以预期损伤等级V和地震危险性等级E的乘积作为抗震性能等级R。E由谱加速度和场地放大系数求得,V由给定地震作用的损伤概率与相应的权重共同确定,损伤概率由结构易损性分析确定。6)多尺度分步筛选法的研究本文提出了确定既有桥梁抗震加固优先级的多尺度分步筛选法,先对线路重要性分级,再对同等级线路上的桥梁进行抗震性能分析,给出抗震性能等级R指标,最后确定抗震加固优先级。同等级线路桥梁的抗震加固优先级由抗震性能等级R决定;不同线路桥梁的抗震加固优先级由线路等级和抗震性能等级R共同决定,最终通过专家评审确定。