近年来,随着我国民航事业的快速发展,国内的航班量需求随之增加,航空公司的发展呈现出欣欣向荣的大好局面。但是,与此同时在国内不少机场的航班延误及运行效率低下的问题已经显现甚至越来越突出,航班延误除了降低机场运行效率外,还额外增加了航空公司运行成本。如何在航班资源有限的前提下,通过机场航班时刻优化调整,提高机场航班的运行效率,降低航班的延误水平,是当前民航业急需解决的问题。本文首先对国内外航班时刻优化的研究现状进行了概述,对最新研究进展进行了总结;其次归纳了航班延误、航班时刻的相关概念,分析了国内的航班时刻资源总体配置原则及航班资源分配机制现状,总结了经典的航班时刻优化模型。第三以成都双流机场为例,研究了双流机场的航班时刻资源配置以及实际运行过程中延误特征规律,利用SPSS软件对航班延误与计划航班进行相关性分析,得出了双流机场计划航班存在的不合理方面,基于此确定了从时间、空间和航空公司等多方面来进行航班时刻优化。接着引入公平性指标——基尼系数来定义航班时刻调整过程中航空公司的公平性,构建了航班调整偏移量最小和基尼系数最小的双目标函数模型,利用改进后的NSGA-Ⅱ算法对模型求解。第四以成都双流机场的计划航班数据为例,利用MATLAB软件进行实例验证,结果表明在资源有限的条件下,通过航班时刻调整,可以减少航班延误水平,同时兼顾了航空公司的利益。最后基于MATLAB-GUI平台实现了航班时刻优化流程可视化,供航空公司运营人员参考。