随着社会经济的发展和对物流服务需求的增长,人们对物流服务的要求越来越高。延迟配送是整车物流的常见问题,会导致客户满意度下降、影响二次消费,同时使客户和物流企业关系紧张,不利于物流企业长期发展。因而,面对延迟配送问题,如何补偿定价是提高物流企业服务满意度,缓和客户与物流企业关系的关键,也是本文要解决的问题。在一个配送周期里可以分成多个阶段,是否延迟配送与本阶段的剩余量(表示没有达到满载运输的部分)和下一阶段的需求量有关。在现实生活中存在大量多阶段问题,由于两阶段问题是最常见的,所以我们基于大概率讨论两阶段。本文针对两阶段的延迟配送补偿定价问题,主要做了以下工作:1)由于剩余量和需求量存在随机性,不能直接判断其对下一阶段的影响,所以利用期望值模型解决剩余量与需求量的随机性。2)下一阶段的剩余量受上一阶段的需求量和一辆车的装载量影响,同时剩余量、需求量、装载量又直接影响配送费用,因此要想确定两阶段的延迟配送补偿,我们需要把这三种不确定因素考虑全面。3)利用不同原理,确定剩余量、需求量和装载量之间的关系,进一步确定补偿定价模型。比如,第三章基于利益平衡确定补偿定价模型;第四章基于配送成本确定补偿定价模型,同时在第三章的基础上,研究了第一阶段剩余量服从不同分布对补偿模型的影响。4)结合案例,确定补偿定价以及补偿策略。通过以上讨论和分析,得到了易于计算并能保证结果可靠性的补偿模型,并通过案例验证了模型的可操作性和可解释性。有了合理的补偿定价,这样既能保障客户权益,又能最大程度的节省物流企业的配送成本,有利于物流企业和客户关系的良性发展。