交通是社会经济发展的产物，是为社会生产活动服务的。社会经济的发展必然导致人流和物流在不同地区之间流动，人员的流动和物体在空间上的位移需要交通的辅助才能得以完成，而交通基础设施的建设又需要资金和技术的支持和保证。所以，交通运输与社会经济发展是紧密联系的。两者的发展是同步进行的，一方的落后都会阻碍另一方的发展，最终产生恶性循环。高速铁路作为未来中长距离旅客运输的主要方式，其高速度、大运量的特点加速生产要素在区域间的流动，地区间的交流与合作更加紧密，对区域经济的快速发展具有强大的推动作用。论文主要内容包括：(1)论文第一部分在大量阅读已有研究的基础上，总结了相关研究领域的研究成果并指出其存在的不足之处，然后提出本文的研究内容。(2)论文第二部分根据《中国统计年鉴》中的统计数据，对交通运输基础设施建设投资与GDP、以及运输通道的客、货运量与地区经济增长之间的关系进行分析，利用SPSS软件对数据进行相关性分析和回归分析，探讨交通运输规模的扩大和结构的完善与社会经济增长的关系。(3)论文第三部分了解目前我国高铁的发展现状。在此基础上，分析高速铁路的建设对区域经济的影响因素，然后分别从高铁车站、线路和高速铁路网络的角度出发分析其内在的影响机理。(4)第四部分，在前三章定性分析和理论研究的基础上，已明确高速铁路的建设与区域经济发展之间的影响关系，建立因果关系图，分析因果关系图中包含的主要反馈回路，然后建立交通子系统、经济子系统和就业子系统的系统动力学模型和方程。(5)第五部分选取郑西高速铁路为例，分析郑西高铁修建对陕西省的就业人口以及吸引区域内经济的发展产生的影响。通过回归分析的方法，拟合出线性方程，确定模型中的相关参数。运用Vensim软件对模型模拟，将模拟结果与实际系统的历史数据对比，发现在政策机制方面存在的问题，然后对模型进行政策模拟，得到地区就业人口、地区经济以及客货运供给能力的变化趋势。