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随着物联网技术的不断成熟,以及国家加大力度扶持和投入,车联网技术日益蓬勃发展。发展车联网相关技术和应用的研究,在保障生命安全、节约交通成本、节省紧缺能源等方面意义重大。车联网的分支车辆自组织网络(VANETs)作为网络学科和交通学科的融合点,受到了格外的关注。VANETs中交通信息的收集是一切安全相关应用的基础,因此其传输的可靠性和时效性显得十分重要。本文分析了VANETs广播协议和MAC协议的特点,针对状态信息传播中的信道拥塞问题,从两个不同的角度作了相关改进,并进行了仿真验证。具体工作如下: 首先,本文阐述了状态信息收发原理并进行了交通场景模拟,解释了状态信息传输过程中拥塞问题,并对其原因进行了分析。 其次,本文针对状态信息传递中存在的大量无用信息,提出了一种基于节点编号的广播机制,对收到的信标(Beacon)消息的标号进行判断,若不是自己的邻居节点则不予发送数据(Data)消息。该方法通过减少无用信息的发送缓解了信道拥塞,牺牲一定的节点公平性换取了状态信息传递的有效性。本文通过四种仿真场景对该方法的执行效果进行了验证,实验证明,本文提出的收发机制减少了丢包率,缩短了退避时延。 再次,考虑IEEE1609.4的信道交替接入和不同类型的数据分信道传送,即Beacon在控制信道(CCH)传输,Data在服务信道(SCH)传输。CCH上Beacon数目分布的不平衡性必然会影响SCH上Data传输数目,极易造成大量Data信息同时争抢信道。本文根据网络中的节点数目和节点编号,将需要发送Beacon的节点相对均匀的分配在CCH上,同时根据所处的SCH时期,准确的计算竞争的节点数目,动态改变竞争窗口(CW),以缓解节点间冲突。四种仿真场景显示,新的退避算法在网络总丢包略微下降的基础上,一定程度上缩短了退避时延。