西部山区的高速公路多采用全高架桥或半路半桥的形式,其下部结构广泛采用桩基础。但目前残积土斜坡桩基的抗震设计方法仍落后于工程实践,故对地震荷载作用下残积土斜坡桩的地震响应开展研究有重要意义。鉴于此,本文根据国家自然科学基金项目“残积土震致侧移作用下山区斜坡桩基的破坏机理及控制研究”(51478051),开展了残积土斜坡桩基离心机振动台模型试验。利用开源软件OpenSees对试验进行数值模拟,并将试验结果与数值结果进行对比分析。在此基础上,对最大加速度幅值为0.4809g的El-Centro波下残积土斜坡桩基进行影响因素分析。主要的研究工作结论如下:(1)离心机振动台试验和有限元软件OpenSees数值计算在各加载工况下进行对比分析后发现,试验结果和模拟结果的变化趋势基本相同,且吻合较好。P3、P4桩身最终残余水平位移量、残余弯矩和残余土压力的最大值分别出现在桩顶位置、软硬交界面附近和靠近地表的某一深度位置,且残余水平位移量、残余弯矩和残余土压力的最大值均随地震波加速度幅值的增加而呈非线性递增趋势。(2)改变斜坡坡度对坡肩地表最终沉降量和坡顶最终水平位移量均有显著影响;改变砂土内摩擦角对坡顶最终水平位移量的影响大于对坡肩地表最终沉降量的影响;桩径的变化对坡顶最终水平位移量的影响小于对坡肩最终地表沉降量的影响;砂土重度和桩基弹性模量的变化对坡肩最终地表沉降量和坡顶最终水平位移量的影响均较小。(3)在浅层砂土中,每个影响因素对坡肩A位置处砂土剪应力-应变滞回圈的动剪切模量退化均显著,而在深层砂土中其基本均无退化;但各影响因素对坡顶B位置处各深度的砂土动剪切模量均有较明显的退化。坡肩A位置处砂土最大剪应变沿深度呈递减趋势,但坡顶B位置处砂土最大剪应变沿深度呈先减后增的趋势。(4)各影响因素对斜坡桩基的内力与位移存在不同程度的影响,其中斜坡坡度和桩径两个影响因素均对桩身最终残余弯矩、土压力和水平位移影响显著;砂土内摩擦角和桩基弹性模量两个影响因素均对桩身最终残余弯矩和土压力影响较小,而对桩身最终残余水平位移影响较大;砂土重度影响因素对桩身最终残余弯矩、土压力和水平位移的影响均可忽略。