球笼式万向节是一种特殊的动力传递部件,可在输入轴与输出轴两轴间存在夹角且夹角大小快速变化的场合下稳定地传递转矩。该结构最常用于汽车的驱动轴上,用于解决汽车轮胎在转向与跳动过程时旋转中心轴发生位移与偏转的情况下,动力与运动仍需平稳传递的问题。作为汽车传动系统中的一个重要结构,球笼式万向节的强度对汽车动力传递的可靠性有重大的影响。为了能更好的分析球笼式万向节在极限工况下的破坏原因,对现有球笼式万向节进行优化与改进,本文进行了球笼式万向节强度计算方法的研究。论文的主要工作内容如下:（1）研究了球笼式万向节球道可承受的接触应力极限,对球笼式万向节的不同零件不同位置的强度进行研究。根据材料属性与硬度试验,测试球笼式万向节接触面上的材料强度,通过扭转破坏试验测试球笼式万向节总成在不同角度下的扭转强度。通过实验结果分析球笼式万向节在不同位置下的强度大小以及球笼式万向节在不同工作角度下的扭转试验的破坏位置与特点。（2）通过球笼式万向节准静态有限元仿真,对比分析理想状态下的赫兹接触模型与有限元模型分析结果并提出简化的有限元分析方法,对硬度试验进行仿真分析,研究表面硬度并估算材料的屈服强度,对球笼式万向节总成进行准静态有限元分析,分析不同相位角下球笼式万向节的应力分布情况。研究球笼式万向节内部的受力情况与应力分布状况,分析球笼式万向节和破坏机理。（3）通过实验与仿真分析结果,分析球笼式万向节在大角度工况下的受力情况,对保持架的薄弱位置进行讨论分析,对关键部位关键尺寸的设计取值范围提出合理的方法,并研究保持架原有设计中的不合理之处。