TRIZ和DFSS分别是发明问题解决理论和六西格玛设计理论，二者都是产品设计理论。TRIZ是一种基于知识的、面向设计者的解决发明问题的系统化方法学；DFSS主要针对新产品的设计，准确把握和理解客户需求，以达到六西格玛质量水平。而在理论的实践过程中，面临的工程问题复杂，需要从多方面考虑问题，仅凭TRIZ或者DFSS进行产品设计，难以得到合适的方案，这就需要将二者进行结合。但目前国内外对TRIZ与DFSS融合的研究较少，对于二者的融合研究只是阐述了融合的可能性，以及应用TRIZ解决DFSS中出现的问题，只是简单地将TRIZ解决问题的工具应用在DFSS过程中，并没有发挥DFSS和TRIZ的真正作用。　　针对目前融合研究的局限与不足，本文对二者融合进行进一步的深入研究。　　首先从四方面论述二者融合的必要性和可行性，并在此基础之上选取DFSS中的DMADV流程，分析TRIZ与DMADV的框架及其相似性，进行TRIZ与DMADV的工具融合，并构建融合整体框架。　　其次选取DMADV流程的重要阶段——定义（D）阶段和分析（A）阶段进行重点而深入地融合：在定义阶段利用DFSS的卡诺模型、关键质量特性等需求识别工具确定客户需求，利用TRIZ功能分析、因果分析等问题分析工具确定关键问题，并优化调整了传统功能分析方法；在分析阶段建立了适用于分析阶段解决问题的流程，并穿插和加入了专利检索分析和FMEA失效模式与影响分析。形成了一套具体的可实施的方法步骤，尽可能提高产品设计的准确性及产生方案的效率和经济性。　　最后以“新型柴油车辆供油系统”的设计为例，参照重点融合得到的方法步骤对产品进行设计，得到最终能够满足客户需求的概念设计方案，从而验证理论融合的科学性和有效性。若方案投入生产和使用，预计每年可节省燃油费用约为2100万元，具有良好的经济性。　　研究形成了一套完整可实施的TRIZ与DFSS融合创新方法，研究为企业解决实际工程问题，实现多方法融合创新应用提供了新道路，对企业技术创新及理论研究发展拥有重要意义。而TRIZ与DFSS的融合研究远不止于此，随着DFSS流程的多样化，二者融合将朝着全面化与通用化的方向发展。