随着经济的快速发展,我国的交通建设取得了巨大成就。水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好和耐久性好等优点,在国内外公路建设中被大量使用。在车辆荷载和环境因素的长期作用下,水泥混凝土路面的路用性能逐渐衰变。当路面的使用性能(平整度、抗滑能力和承载能力等)降低到限定底线标准,或者其承载能力已经不能满足交通需求时,可采用沥青加铺层修复,提高路面使用性能。针对旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构的受力特点,本文建立了多层结构体系有限元模型,对旧水泥混凝土路面沥青加铺层的力学性能进行了深入的研究。总结分析了沥青加铺旧水泥混凝土路面结构反射裂缝产生机理及防治方法,分别建立有夹层和无夹层的路面结构模型,对比分析在车辆荷载作用下增设夹层后对沥青加铺层应力的消减作用。对设置复合夹层的路面结构进行有限元分析,得出在加筋夹层之下加铺应力缓解层的方法可进一步减小沥青加铺层和夹层内的应力,降低沥青加铺层层底在接缝两侧的弯沉差,延缓反射裂缝现象的产生。对在加筋夹层下增设整平层的路面结构进行了有限元分析,得出此种加铺方法可在一定程度上减小旧路面加铺结构的应力和弯沉,同样可起到减少或延缓反射裂缝产生的作用。