滚装运输作为陆上公路网在水上的延伸，将传统船舶垂直装卸改为水平装卸，减少了码头吊装和货物转运的时间和费用，提高了码头的装卸效率，使货物运输达到最佳效益。因为其具有众多经济技术优势，在内河航运运输中得到了迅速发展，成为了一种具有竞争力的先进运输方式，在促进区域经济发展中发挥着越来越大的作用。但由于庞大笨重的整机装运困难，尤其是海上运输的风险性更大倾覆事件时有发生，所以大型构件滚装运输安全性是历来人们比较关注的问题。本文主要从滚装上下船和海上拖运两大方面进行研究，对所出现的问题作了详细的计算的研究。 文章通过具体的实例进行计算研究，即大连造船重工600t*182m造船龙门起重机滚装运输工程。首先从滚装上下船部分着手，在准备工作中对于滚装方案做了分析和探讨，包括滚装机构的结构，布置描述，过桥梁的布置，潮位的选择等等。尤其对于滚装速度的选取过程，涉及到滚装过程中潮位的变化，船体载重量的变化，压载水泵能力和数量的选取以及因此而产生的调倾配载的计算。在滚装上下船过程中，根据重量守恒(因为要保持船体始终与码头在同一水平面上)和重心不变列出了关系式，分三种方案计算构件每前进一步的排注水量。对于滚装过程中的四个典型状态进行剪力，弯矩与强度的计算并根据规范中相应的公式进行校核检验。其次是拖运过程，在拖运过程中外界海况和船舶横摇运动对于航行的安全性至关重要。因此，在特定的海况下对船舶运动参数进行详细的计算和研究。通过对耐波性参数的计算，进一步确定惯性力进而对绑扎过程进行设计与计算。 本文仅提供了大型构件海上运输过程计算研究的一种方法，在学习和借鉴了其它形式的安全分析的基础上对于滚装运输大型构件的安全性研究做了一些展望。