随着高速铁路的迅猛建设和大量运营,各种病害正逐步开始显现。为保证高速列车的平稳性、安全性和舒适性,高速铁路桥梁检测也日渐重要。本文在总结国内外高速铁路桥梁设计规范和普通铁路桥梁检定规范的基础上,提出了高速铁路简支箱梁的检测指标,探讨了各项检测指标的检测意义和检测方法。同时,针对当前桥上轨道结构的主要病害类型,通过数值仿真分析,探讨了各检测指标的限值、轨道结构病害的成因及其对线路性能的影响。针对桥上无砟轨道结构的构造,本文采用梁单元模拟钢轨、实体单元模拟各结构层,建立了桥—轨道结构—钢轨的计算模型。以跨径为32m的简支箱梁为例,计算了桥梁、底座板、轨道板和钢轨的竖向挠度与纵向应力,同时对箱梁进行了模态分析。研究了不同位置处CA砂浆层脱空、不同脱空长度及不同位置处滑动层失效、不同失效长度对轨道结构的影响。分析结果表明,CA砂浆层脱空对板式轨道有很大影响,尤其是1/4和3/4梁长处CA砂浆层脱空对轨道板影响更大。当CA砂浆层脱空长度大于1.4m时,轨道板竖向挠度和纵向应力急剧增大,若不及时修复,将导致劣化范围迅速扩展,极大缩短CA砂浆层的使用寿命,严重影响列车的平稳性和舒适性。滑动层失效长度超过4m时,底座板和轨道板应力增加趋势减小。滑动层在梁缝处失效时,除轨道板竖向挠度外,箱梁、底座板和钢轨竖向挠度均有所减小,底座板和轨道板的纵向应力较常规分析均增大10%左右,局部可能会开裂,列车平稳性和舒适性会有所降低。建议对桥上CA砂浆层脱空和滑动层失效进行监测,一旦发现问题或超过限值后,应及时整治,以防出现安全事故。