航空装备维修工作是空军装备保障力的重要支撑，也是空军战斗力的重要组成部分，从我军建军后全面学习苏联空军维修管理模式开始，到逐步引进以可靠性为中心的维修思想，期间学习借鉴了部分外军和民航的维修理念，做了局部的细微调整，但总体上我军的航空维修管理模式多年来没有多大的变化，主要存在以下几方面特点：在组织结构方面，主要将同类型机件、系统划分到一起，区分机械、特设、无线电、军械、修理等专业进行管理，工作中各自为政，相互之间缺少交联、容易出现工作漏洞；在工作流程方面，主要以各类计划指标为主线开展工作，缺少严谨、细致、量化的管控，完成任务没有责任到人，容易造成推诿扯皮，效率低下；在质量控制方面，过多关注于对飞机整体质量进行把关、采取的手段也主要是在工作结束后，按照工作内容重复检查，缺少过程监控，没有形成科学的、成体系的质量控制模式；在评估体系方面，主要以维修信息为主体，以各项统计数据作为评估的基本依据，既没有涵盖整体维修活动、不全面，也没有指向性，就算找到了问题，也很难认清问题背后的矛盾和症结以便于彻底解决。总的来看，我军航空维修领域现有模式已经无法应对装备升级、技术革新后所带来的各种冲击和挑战，因此必须要运用流程管理、约束理论、6S管理理论、全面生产维护理论等精细化管理理论重塑航空维修管理模式，才能彻底解决维修管理体制不健全、维修内容时机不科学、维修组织结构不合理等弊端。在组织管理方面，充分考虑航空维修组织职能、任务和主要内容，重新设置各类维修单元，化专业管理为模块管理；在工作流程方面，细致分析研究航空维修系统所担负的使命和任务，着眼航空维修系统特点，区分内、外场，按照精细化管理的模式，完成工作流程再造；在质量控制方面，构建飞机质量状况监控、飞机维修工作时限监控和机件故障监控等三个相对独立的质量控制模块，确保监控内容合理、监控方法有效；在评价指标方面，区分维修思想、队伍建设、业务训练、工作完成、质量安全、设施设备等六个方面进行评价指标模式构建，逐项分析拆解，使评价末端量化、数据化。在精细化管理实施的过程中，主要从实践入手，逐项推导准备阶段中应完成的观念理念准备、设施设备准备和保障装备准备，运行阶段中应完成的文件体系、各类软件、工具和器材、人员培训和工时控制标准等相关内容，使推行精细化管理有清晰、明确的统筹图、路线图和展开图。