本文在分析国内外现有沥青加铺层设计方法的基础上，展开了对我国半刚性基层沥青路面加铺层设计的分析和探讨，最后给出了以残余疲劳寿命为基础的沥青路面加铺层设计方法。进行了如下具体工作：通过实验室内疲劳试验，获得控制应力(应变)疲劳方程，考虑实际情况与室内试验之间的差距，修正疲劳方程，获得路面材料疲劳寿命预估模型。　　 利用ABAQUS有限元分析软件，在假定理想疲劳损伤过程模型的基础上，对疲劳损伤过程中路面结构的响应(应力、应变、变形)和残余疲劳寿命进行详尽分析，并总结其发展及影响规律;同时，分析了原路面结构各结构层不同模量、超载情况对路面结构寿命的影响。　　 利用已建立的疲劳损伤过程模型，变化加铺层的不同厚度和模量，分析了加铺层对原路面结构损伤过程中路面结构残余疲劳寿命的影响，为之后加铺层设计提供经验基础。　　 给出了根据原路面结构代表弯沉，结合疲劳损伤过程原路面结构的响应变化规律，确定原路面结构的残余疲劳寿命；以长寿命沥青路面结构组合为基础，分析了该结构组合下原路面结构残余寿命的延长效果。最后给出了以“先定组合、再算厚度”为指导思想的加铺各结构层厚度的计算方法．