越野车动力传动系统匹配程度对越野车整车性能有着很大的影响，因此越野样车动力传动系统性能预测和优化匹配成为越野车研制初期的一个重要部分。越野车动力性、经济性指标的计算是基于发动机模型基础上的，现有的发动机外特性模型一般是基于发动机试验数据拟合而得。然而，发动机厂家一般只提供发动机最大功率、最大扭矩及其两者对应转速，很难获得完整的试验数据。本文根据以上四个参数建立一套具有工程实用性的发动机净外特性模型，并在该模型基础上建立完整的动力性、经济性指标预测模型。进而研究越野车动力传动系统方案评价和匹配优化方法，以实现发动机与变速器的最佳匹配，为新车型研制初期动力传动系统性能预测和参数优化提供理论依据。　　 论文首先对发动机外特性进行研究，在基于发动机最大功率、最大转矩及其两者对应转速(简称发动机四参数)的发动机动力特性表达式基础上，引入“最大功率点附件损失系数”建立发动机净外特性数学模型，并验证该模型的工程实用性。　　 其次，对越野车动力传动系统进行研究，分析了越野车动力传动系统各部件选型依据及主要参数的确定方法。着重考虑在发动机和轮胎等总成已经选定的情况下，传动系各速比的的确定依据。并讨论了装有液力变矩器车辆新的动力源确定问题。　　 再次，在分析和借鉴现有研究成果的基础上，引入“限定车速系数”，以“可能的最短总加速时间”为原则确定换档车速点，以基于发动机四参数的净外特性模型为基础建立越野车加速度模型，进而确定等加速度车速，由加速度模型建立不含积分运算的各档加速时间计算公式，并建立完整的基于发动机四参数的越野车动力性、经济性指标性能预测方法。　　 然后，针对车辆研制初期研制方案的多样性，文中基于系统工程和模糊理论的思想提出基于模糊层次分析法的越野车动力传动系统预测方法，该方法引入“专家权重”，并归一化计算权重向量，并直接通过各方案评价指标的一致无量纲化处理计算相对隶属值，进而构造模糊判断矩阵和模糊评价模型，从而找出最优方案。　　 结合具体实例，利用本文提出的方法详细阐述了某中型越野样车动力传动系统部件选型、参数确定、指标性能预测、备选方案的评价和优选等过程。　　 最后，依据Matlab遗传算法工具箱，研究发动机参数已定的情况下，越野车传动系统参数优化问题，为传动系参数的优化选择提供参考依据。