随着中国民航的快速发展,多跑道机场日趋增多。由于受征地限制,一些机场采用了近距平行跑道构形以节约土地资源。在传统的近距平行跑道布局方案下,机场日常运行中航空器要频繁穿越跑道,不仅安全风险大而且在航班繁忙时会影响机场运行效率。正是在这样的背景下,国外近年来提出了一种新型的滑行道即绕行滑行道(以下简称绕滑)。目前我国只有上海虹桥机场规划了绕滑,但由于种种原因目前尚未实现物理贯通因而没投入运行。论文首先结合国外机场实例分析了绕滑布局、运行方案,以及机场采用绕滑后在减少跑道穿越、减轻管制员工作负荷、增加跑道容量以及减少航空器碳排放等方面的积极作用;其次,论文根据各类标准并结合航空器几何特性及飞行航迹数据系统分析了净空对绕滑的影响,所依据净空标准包括国际民航组织附件14的OLS(障碍物限制面)、美国联邦航空局TERPS(终端区仪表程序限制面)以及国际民航组织PANS-OPS(航行服务程序-航空器运行);第三,论文建立了具有绕滑的近距平行跑道在一起一降模式下的运行效率模型并结合实例给出了模型求解方法、证明了使用绕滑的优势;第四,论文对低标高绕滑、多入口绕滑以及绕滑动态运行进行了分析、给出了相应的绕滑构形优化方案;最后,论文根据上海虹桥机场的跑道、绕滑构形和航班数据,全面分析了该机场绕滑的净空限制、运行方案,利用SIMMOD分析工具通过建模和模拟计算,验证了绕滑对提高该机场运行效率的显著作用.