随着我国城市化进程飞速发展,轨道交通因其运量大;准点率高等特点,逐步成为现代化城市公共交通运输的主要方式之一。而在旧城区,轨道站点作为“植入”城市的新元素,其人员密集、流动性大、站点空间环境复杂,其核心影响域内,使用者综合接驳行为对公共空间安全保障提出新的要求。从物质空间环境层面提升城市公共空间安全水平,是安全城市设计的重要内容.。相对宏观城市尺度而言,微观而具体的公共空间是人体验与使用城市空间的主要尺度。在城市轨道交通系统飞速发展的今天,其站点核心影响域内使用者综合接驳行为过程中空间安全现状,直接关系到综合接驳行为状态与质量。现有空间安全方向研究文献多从宏观城市尺度强调功能性结构布局,难以应对多样化的空间环境与安全诉求。针对轨道站点这一城市新兴公共空间,剖析其空间安全现象,探讨空间安全品质提升方法,是显微视角下城市存量更新重要方法之一,也是新常态城市设计亟需关注的视角。(1)“绪论”,即论文第一章的主要内容,在介绍了本文的时代背景与研究动态的前提下,阐述了研究的缘起。城市设计呈现精细化发展的趋势,轨道交通不断植入城市,各种新问题陆续涌现,促使了一个新的研究视角——站点核心影响域的提出,并通过安全学科交叉相关理论对核心影响域相关要素进行剖析。(2)“体系构建”即论文的第二章的主要内容,在明确核心影响域概念的基础上,引用城市设计手法对站点空间安全进行探讨。并针对安全导向的城市设计方法做出研究。(3)“要素分析”即论文的第三章的主要内容,确定站点核心影响域为研究关键区域,针对不同的站点所处城市空间类型与融合方式进行调研,对站点核心影响域进行分类。从一般通行、高峰通行与特殊通行层面将一般综合接驳过程中会遇上的安全问题与安全环节进行分析并从城市设计体系出发对使用者综合接驳行为,管理者控制措施与核心影响域物理空间要素进行研究。(4)“策略解析”即论文的第四章的主要内容,在总结站点影响域安全城市设计体系构建的前提下,对影响域站点空间安全相关要素进行研究,并提出相应优化与提升空间安全质量的策略。(5)“实例检验”即论文的第五章的主要内容,选取重庆市轨道交通一号线大坪站为研究对象,对其核心影响域空间安全现状进行研究并提出相对应的优化方案。(6)“结论展望”即论文的第六章的主要内容,对整体研究论文进行回顾,总结创新点与不足之处,为后续研究者提出方向建议