当前国内中小企业数目庞杂，其创造的产值也已稳居半壁江山，但这却没有改变其融资困难的局面。究其原因有二：一是中小企业的动产比重过高，能抵押的固定资产却很少；二是中小企业的信用评级难以准确衡量。另外，随着我国进一步参与世界经济舞台及改革开放程度的加大，国外金融机构不断涌入，并大肆挤占国内金融市场，致使国内金融机构面临更加激烈的竞争环境，利润空间不断被挤压。除此之外，国内物流业的飞速发展，尤其是电子商务的发展及物联网的出现，物流企业仅仅靠开展低端的物流服务已经难以适应市场的发展步伐。而物流金融服务正是基于这样的变革环境，有效的将三方重组，整合相关资源，并提供高附加值的服务，从而成为各行业追逐的新利润源泉。而针对物流金融服务的研究，已成为现阶段国内外金融业、物流业共同关注的热门问题。首先在定性研究方面，大多数学者都对此进行了研究，比如物流金融服务的概念、运作模式、收益及风险等方面；其次在定量研究方面，只有很少一部分学者涉猎其中。基于上述原因，国内物流金融服务的推广受到了一定的阻碍，关键还在于如何防控参与方的风险以及收益与风险匹配等问题。基于这种状况，本文在相关研究的基础上，从定量方面衡量了物流金融协同过程中存货质押的价值风险，使其变得更加可控。本文通过构建一个物流金融超市的新型存货质押模式，从而将三方模式有效转化为双方模式。该模式中存在的两个参与方为信贷方和融资方，而忽略银行和物流企业之间的合作机制，将两者作为统一的信贷方，中小企业则作为融资方。在该模式的基础上，从主体和债项两个维度出发，综合考虑参与方的成本和收益函数，并以此来构建量化风险的决策模型，即在风险系数满足要求的前提下，追求信贷方期望收益的最大化。最后结合案例，在物流金融超市的新型模式下，探究该风险决策模型的有效性，进而优化该风险决策模型，使其更加与实际吻合，关键还是为信贷方提供一个可以量化质押物风险的方法。