随着“海绵城市”的快速推进,排水路面便成了我国道路建设的焦点。特殊的大孔隙结构使其拥有良好的透水、防滑和降噪作用,而且在雨天能快速排出路面积水,减少汽车轮胎与水膜接触,提高行车安全性,但其较多的孔隙使得沥青大面积裸露在外,长时间经受雨水冲刷和紫外线照射使得沥青受损严重,这给排水路面的耐久性带来了更大的挑战。高黏沥青的使用就能很好的解决这类问题。同时,高黏沥青还可应用于超薄罩面、高温重载地区和一些特殊路段,可有效解决车辙、松散等路面灾害,具有广泛的应用前景。但是目前国内市场高黏沥青质量参差不齐,我国的高黏沥青改性剂也以国外进口为主,价格高昂,大大增加了道路的建设成本。本文采用SBS改性剂、石油树脂、高黏橡胶油、稳定剂制备一种高黏沥青。通过正交试验,以60℃动力粘度和弹性恢复为主要指标,软化点和135℃旋转粘度为次要指标得到高黏沥青的最佳配比为6%C5石油树脂+4%高黏橡胶油+7%SBS+0.2%稳定剂。其60℃动力粘度达到300000pa·s,弹性恢复达到98%,远高于国际标准。并验证其黏附性、均匀性、稳定性,均符合规范要求,价格成本较低,具有一定经济可行性。而且制备工艺简单,性能全面,沥青分级达到PG88-28,兼顾高低温性能,符合我国发展需求。本文以市面成品壳牌70#基质沥青、SBS改性沥青、SH-V高黏沥青作为对比,验证其抗老化性能、高温性能和低温性能。对四种沥青进行短期老化试验,研究发现:三大指标和弹性恢复无法客观反映沥青的抗老化性能,采用旋转粘度老化指数作为评价指标,发现复合高黏高弹改性沥青的抗老化性能最佳。对四种沥青进行动态剪切流变试验,通过相位角δ、复数模量G*和车辙因子G*/sinδ评价沥青的高温抗车辙能力,研究表明复合高黏高弹改性沥青具有较好的高温性能,与SH-V高黏沥青相当,高温PG分级达到PG-88。对四种沥青进行低温弯曲梁试验,通过蠕变劲度s和蠕变速率m确定沥青低温分级,再结合单一指标低温等级温度评价沥青的低温性能,研究表明自制高黏沥青的低温性能最优,低温分级为PG-（-28）。综合考虑沥青各类性能及成本,此自制高黏沥青具有广泛的应用前景,可以满足我国在炎热、寒冷、重载地区路面功能需求,同时在排水路面推广中具有积极作用,为生态环保型路面建设做出贡献。