许多西方发达国家都经历过城市恶性膨胀所带来的例如交通堵塞、能源枯竭和环境危机等恶果，如今它们通过对其城市发展策略的检讨，从而形成一个共识，那就是要控制城市的无序蔓延，同时采取措施积极降低能源的消耗、提高资源的利用率、提升生态环境的质量，实现城市的永续发展。这其中很重要的一项战略，就是公交导向[TOD（Transit-Oriented Development）]发展模式，强调城市发展要以公共交通为导向，沿公交线路进行高密度、多样化的土地开发利用，而不是以小汽车导向[AOD（Auto-Oriented Development）]的模式无序蔓延。本文阐述了TOD产生的背景以及其中心理念，在分析中国城市增长现实状况的基础上，说明采用TOD模式的可行性与必要性。在此基础上，结合舟山实际，探讨TOD模式应用于舟山这样一个旅游城市的可行性，在舟山市城市总体规划的指导下，以公共交通引导舟山城市发展为三组团二点带状城市组群的空间形态。以公共交通为骨干，串联舟山本岛及主要外岛各组团，加强本岛与外岛之间的交通联系，促进人流、物流、信息流之间的交换，引导舟山海岛城市向内聚型形态发展；在各组团内构建以公共交通、自行车和步行为主调的交通体系，用大容量的快速公共交通网络串联各组团，逐步形成“节点+走廊”的海岛城市交通格局，从而实现舟山旅游城市的理想空间形态，促进舟山旅游城市的健康可持续发展。