针对低等级公路交通量及交通轴载与路面结构的特殊情况,有必要对低等级公路的轴载换算方法进行系统研究,以便更好地评价相应交通轴载对相应路面结构的作用。另外,对于低等级公路路面结构,应着眼于在满足一定路用性能的前提下,降低造价水平。利用建筑废料——碎砖来作为基层混合料的骨料,是一种替代碎石的可行方法。碎砖骨料具有吸水性较强的特点,同时又具有较小的坚硬性。因而,要采用适当方法稳定,既要满足强度要求,又能控制收缩变形。本文的研究思路是,基于轴载换算基本理论,结合交通轴载调查分析,分析轴载对于路面结构控制指标的影响效应,进行回归分析与总结,得出较合理的轴载换算系数和换算公式,来指导路面结构设计,并通过计算路面厚度来验证本文轴载换算公式的合理性。对于碎砖骨料,用石灰土、石灰粉煤灰土稳定,从力学性能和路用性能的角度出发,研究碎砖骨料修筑低等级公路路面基层的可能性,并对其稳定规律进行分析,可以为今后规范的修改和补充提供参考。主要包括以下内容:第二章基于低等级公路交通轴载调查分析和现有路面状况调查结果,运用轴载换算基本理论,回归分析轴载对于路面结构设计控制指标的影响效应,得到合理的轴载换算指数和公式。并与现有规范的轴载换算指数和公式(仅适用于二级以上公路)进行比较分析。第三章研究了稳定碎砖基层材料的力学性能。以不同的结合料种类和用量设计出不同的材料组合,探讨影响稳定材料强度的因素,并与稳定碎石的效果进行对比。通过回归,分析了两种强度及两种模量的相关关系。第四章研究了稳定碎砖基层材料的变形性能,得到干缩规律和温缩规律,为工程中优选稳定碎砖方案提供依据。第五章根据路面结构的力学分析,提出低等级公路的路面典型结构对路面基层的要求,分析了路面基层设计参数和本身裂缝对整个路面结构的影响。第六章总结了本文研究成果,并对需要进一步研究的问题提出研究的必要性。