在各大城市中,大规模的客流需求迅速上升。越来越多的居民使用公共交通作为工作或其他出行的交通选择。轨道交通和常规公交作为主要的公共交通在缓解城市交通压力中起到重要作用。轨道交通以其准点、运能大等诸多优势,成为了重要的交通方式。而常规公交覆盖广,能够为偏远地区提供交通服务。因此,轨道交通和常规公交之间的有效协调可以发挥他们各自的交通优势,更重要的是,能够很大程度上的增强服务质量。在城市轨道交通发展越来越迅速的今天,如何将在建或已建成的轨道交通和常规公交有机的结合起来,最大化利用内部资源,使得整个公共交通系统有更高效的运行能力,是一个非常重要的课题。本文首先通过分析以往有关轨道交通和常规公交协调性研究的不足,提出了从网络布局的角度,分析轨道交通和常规公交共线部分的协调关系。紧接着以最大化资源利用率和运能匹配为目标,对协调关系进行了定义。分析出互补性和竞争性在协调程度中发挥的作用。从客流组成的角度,进一步对互补性和竞争性进行了定义,提出了互补性指标,竞争性指标和协调性指标的计算方法。通过协调性指标初步确定了需要调整的常规公交线路区间。在此基础之上,分析了轨道交通故障对协调性指标的影响,更新需要调整的线路区间,得到调整区间的候选集。在考虑到系统服务水平的情况下,进一步对候选集内的区间进行重要性程度的测量,最终得到调整区间的确定集。通过一系列的调整策略对确定集内的区间进行优化调整,得到调整后的集成网络。本文运用交通仿真得到客流分配结果为后续的协调性分析及优化调整提供数据来源。实验结果表明调整后的集成网络具有更高的协调性且服务水平指标均处于合理范围内。因此,利用考虑故障情况下的轨道交通和常规公交共线区间的协调性分析作为线路调整依据能够实现两个交通系统的有机结合,提高运行效率。