随着空中交通流量的持续高速增长，各项统计数据表明由多机场系统运行策略不合理引起的航班延误日益严重。通过对多机场系统联合放行优化策略的研究，在保证终端空域安全的前提下，不仅能够提高终端区的运行效率，还可以大大改善和提高全国空中交通系统的服务能力。　　本文通过对多机场系统形成机理和运行特性的研究，从多机场系统进离场流量优化问题出发进行了深入、系统的研究，并提出了基于进离场管理的多机场联合放行策略的具体优化方法。　　本文主要对基于进离场管理的多机场系统联合放行策略模型进行了研究。首先阐述了多机场系统的运行特性，包括多机场系统的形成机理、多机场系统的进离场管理的相关性、现有多机场系统存在问题的描述、主要多机场系统的空域构型等。其次对多机场系统进离场流量管理问题进行了分析，特别考虑了多机场系统离场流量管理的航迹规划问题和进场流量管理的管制移交间隔问题，综合考虑多机场系统的进离场流量管理，根据多机场联合放行系统的目标和限制条件建立了多机场系统联合放行模型。再次设计了针对多机场系统联合放行问题的遗传优化算法，为了降低算法结构的复杂度和实现难度，提高算法的通用性，本文采用格里芬斯塔特编码方式。最后通过在MATLAB环境下编写遗传优化程序，实现多机场系统进离场航班时刻的仿真验证，得出本文方案的优良性。