【摘 要】
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该文首先简要介绍了Smith土模型及改进模型.并从动力作用下桩土相互作用的机理研究出发,在总结分析过去众多试验结果的基础上,给出了Smith阻尼系数的确定方法;同时从分析弹限
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该文首先简要介绍了Smith土模型及改进模型.并从动力作用下桩土相互作用的机理研究出发,在总结分析过去众多试验结果的基础上,给出了Smith阻尼系数的确定方法;同时从分析弹限的物理意义出发,将其与常规土力学参数联系起来.为了验证上述的计算参数确定方法与实践是否相符,采用上海地区有代表性土层的试样进行了室内模型桩试验,室内模型桩试验分为桩侧试验和桩尖试验.试验结果表明,该文建立的Smith阻尼系数与弹限的取值方法有很好的实用性.文章采用了大量的可靠算例对上述计算参数取值方法进行了分析验算,这些算例分别选自上海、北京和烟台等地有代表性的高应变动测实例,分别提供了详细的地质资料、可靠的静载荷试验数据和高应变拟合分析程序的分析结果.分析结果表明了该文建立的取得方法的优越点,即计算参数可以与常规土力学参数建立联系,使得高应变分析过程更加合理,分析结果更正确.
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