飞机在积冰气象条件下飞行时，容易发生积冰的部位有：机翼、尾翼、螺旋桨叶、发动机进气道前缘、风挡、空速管、天线等。而机翼积冰主要改变了飞机的气动外形，从而影响飞机的气动特性，是严重威胁飞行安全主要因素之一，因此机翼积冰的研究历来受到世界各国的重视。要研究积冰后的翼面外形变化对机翼气动特性的影响，需要研究空气中过冷水滴撞击在翼面上的积冰机理和过程，得到冰的生长情况和一定时间形成的冰形。本文主要研究工作有：1.对飞行过程中飞机机翼积冰的基本概念、积冰危害以及进行积冰研究的必要性进行了综述，简单总结了现代防除冰技术，总结国内外积冰研究现状；2.采用N-S方程计算积冰时的空气流场，湍流模型选用了S-A模型，建立空气和过冷水滴两相流控制方程，确定水滴运动轨迹，得到水滴撞击区域和表面上的局部水滴收集系数，确定水滴的撞击特性，在积冰模型中考虑了表面粗糙度的影响；3.对数值模拟中的等效粗糙高度的计算采用了新的尝试，此方法结合S-A湍流模型嵌入积冰表面粗糙度的影响，计算结果与试验数据结果进行了对比，并与目前国际上广泛采用的经验公式计算等效粗糙高度的方法进行了对比分析；4.将计算结果与试验结果进行了对比，并讨论了飞行及气象条件参数对积冰冰形的影响，讨论了积冰对气动特性的影响；5.最后对数值模拟方法辅助飞机防除冰的可能方法进行了展望。