新型卷边薄壁钢板组合截面PEC柱相关参数滞回规律的研究

来源 :苏州科技大学 苏州科技学院 | 被引量 : 0次 | 上传用户:prettyxu
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
基于课题组已在非卷边薄壁钢板组合截面PEC柱滞回性能方面取得的研究成果,为进一步改善钢板组合截面PEC柱的受力性能,提出了将薄壁钢板组合截面的翼缘进行卷边的创新思路,即新型薄壁钢板组合截面PEC柱是采用H型钢或热轧薄壁钢板焊接组合截面,在两个翼缘板之间设置一定间距的横向拉结板条,并浇筑混凝土而成的新型组合柱。  本文对考虑混凝土强度、强弱轴布置和卷边构造等设计参数的8个新型卷边PEC柱试件进行恒定轴压下的水平低周往复荷载试验研究和有限元模拟研究,通过对试件的位移-荷载曲线、承载力、抗侧刚度、延性、破坏模态和变形模态等受力性能的分析,得出了各设计参数对PEC柱受力性能的影响规律。研究结果表明:新型卷边薄壁钢板组合PEC柱具有较高的承载力和初始刚度,破坏模式趋向弯曲型延性破坏,具有良好的延性和耗能能力,适合应用于抗震区的结构中;混凝土强度提高可以增大构件的初始抗侧刚度;强弱轴布置方式对试件受力性能的影响差异较大;卷边尺寸在一定范围内影响新型卷边PEC柱的受力性能,建议卷边最大尺寸采用8t(t为翼缘板厚度)。  本文较系统地从试验和有限元模拟两方面分析了新型卷边薄壁钢板组合 PEC柱的滞回性能,并针对性地提出了相关结论和建议,进一步丰富了PEC柱的研究内容,同时也为后续研究和相关工程应用提供了理论依据和技术储备。
其他文献
摘要:为满足地铁车站承载力与沉降变形的要求,大部分地铁车站基础结构采用柱桩的桩基础形式,且桩长一般较长,采用桩基础虽然效果不错,但是桩间土的承载力并没有得到充分发挥,
伴随着国家经济的高速发展,我国高层及超高层建筑日益增多,对地基基础的要求也越来越高,超长桩基础的运用变得更加广泛。但是目前对超长桩基础的性能研究,特别是超长桩抗震性能方