尾传动轴系是直升机传动系统的重要组成部分,直升机尾传动轴系由多段薄壁空心轴联接而成,具有传动链长、弹性支承多且转速高的特点,在高速运转时弯曲振动问题突出。在轴承和基座中间安装环形橡胶-硅油组合式减振器,可降低尾传动轴系高速运转时的弯曲振动。本文开展了环形橡胶-硅油组合式减振器的静态刚度、动态刚度和阻尼特性研究。主要研究内容有以下几点:首先,开展了环形橡胶-硅油组合式减振器的结构分析与选材研究。介绍了橡胶材料和硅油流体的耗能机理;分析了常用减振器橡胶材料的性能,选择聚氨酯橡胶作为减振器的橡胶材料;根据温度和压力对几种硅油粘度的影响特点,选择二甲基硅油作为填充流体。第二,确定了橡胶材料超弹性本构模型参数和粘弹性本构模型参数。开展了橡胶材料样件的单轴拉伸试验,分析预载荷次数和拉伸速度对单轴拉伸试验的影响;根据单轴拉伸试验数据拟合得到多种超弹性本构模型参数;通过橡胶材料的动态拉伸试验,获得0Hz-70Hz内剪切模量和损耗模量数据,根据剪切模量和损耗模量数据拟合得到橡胶材料粘弹性本构模型参数。第三,开展了环形橡胶-硅油组合式减振器的静态分析。建立了减振器固体有限元模型和流体有限元模型,进行了减振器流固耦合静态仿真;通过电液伺服动静万能试验机开展了环形橡胶-硅油组合式减振器静态刚度试验;对比分析静态仿真与静态试验,确定了Neo-Hookean超弹性本构模型;对环形橡胶-硅油组合式减振器静态特性与实心橡胶减振器静态特性进行了对比分析,研究了橡胶外径、橡胶内径和硅油粘度对静态仿真刚度的影响。最后,开展了环形橡胶-硅油组合式减振器的动态分析。基于Neo-Hookean超弹性本构模型和粘弹性本构模型,开展了环形橡胶-硅油组合式减振器流固耦合动态仿真;通过电液伺服动静万能试验机开展了环形橡胶-硅油组合式减振器动态刚度与阻尼试验研究;对环形橡胶-硅油组合式减振器动态特性与实心橡胶减振器动态特性进行了对比分析,通过正交法分析了频率、振幅和硅油粘度对环形橡胶-硅油组合式减振器动态刚度和阻尼系数的影响作用。