汽车制动系是汽车安全行驶的重要保障,改善汽车制动性能始终是汽车设计制造的重要任务。当前汽车上广泛应用的行车制动模式是车轮制动,只有部分货车采用中央制动的轴制动作为驻车制动模式。本文分析汽车行车制动时使用中央制动器的可行性,设计出中央制动器的具体结构尺寸,因中央制动器两摩擦元件旋转方向互逆,根据其特点称其为互逆式中央制动器。本文以捷达车为例进行分析。首先将原来的车轮制动系统改造成轴制动的中央制动系统。主要完成中央制动系统在整车的空间布置,中央制动器结构设计,制动驱动结构的设计计算。然后,根据差速器的转矩分配特性,讨论在不同附着系数的路面上,采用互逆式中央制动器时可以分配到前后轴每个车轮的制动力矩。结合对前后轴的分析,考虑整车制动中各轮受到的制动力矩的分配情况。并对其进行制动效能和制动时方向稳定性分析。最后,对轴制动模式的互逆式中央制动器的汽车整车进行数学建模,并建立轮胎、制动器等子系统的动力学数学模型。运用MATLAB/Simulink进行仿真,分析互逆式中央制动器在汽车制动时的制动性能并与传统的车轮制动进行对比,得出轴制动模式的优势。