随着民航事业的高速发展,机场中飞行器数量和航班量迅速增加,机场混凝土道面因承载力不足而出现损坏的现象时有发生。为此,需定期对混凝土道面强度进行检测。作为道面重要评价指标之一的混凝土抗弯拉弹性模量,其传统的破坏型钻芯检测获取方式会损坏道面,而无损检测中的FWD技术仪器笨重,检测成本高,两种方式均不便于在场道测试中广泛使用。剪切波只能在固体介质中传播,其在传播过程中能够携带关于介质的的物理力学性质,并且获取方式简便快捷。可通过建立剪切波速和混凝土道面面层力学参数——弯拉弹性模量之间的关系模型来评价机场道面的物理力学性质。本文基于小挠度薄板理论提出了水泥混凝土道面板中剪切波速和弯拉弹性模量关系的理论模型。同时,以ABAQUS中混凝土的塑性损伤模型为依托,模拟并提取不同等级标号和弹性模量的混凝土小梁试件三分点加载过程中的弯曲应力-应变曲线来获得混凝土弯拉弹性模量。在此基础上,建立了以弹性模量为关联的弯拉模量与弹性波基础理论中的剪切波速的数学关系模型。在实验室通过制作不同等级标号的水泥混凝土标准试件,测试了其在标准养护龄期后瑞雷波的传播速度,并换算成剪切波波速值。利用试验获得的剪切波速值和弯拉弹性模量值对理论分析模型和有限元数学模型进行对比分析。通过试验测试数据对理论模型和有限元模型的对比分析发现,有限元模型相对更接近实际测试情况,其与试验相对误差约为8.13%。验证了有限元仿真剪切波速评价机场道面弯拉弹性模量模型的可行性,进而为实际工程应用中利用剪切波速进行混凝土道面板的无损检测方式提供相关依据和理论指导。