伴随着我国汽车工业的飞速发展,汽车各项性能日益完善,振动噪声已成为消费者评价汽车优越与否的一项重要指标。此外,严格的振动噪声标准是自主品牌车辆进军国际市场的利器。路面噪声是汽车的主要噪声来源之一,它的强弱大小与车辆的整体噪声振动性能密切相关。因此,控制并降低路面噪声是汽车NVH领域发展的一项至关重要的课题。本文以国内经典SUV车为研究对象,前悬架采用麦弗逊式独立悬架、后悬架采用扭力梁悬架形式,通过工况传递路径技术与强耦合时域传递路径技术的结合运用,建立起样车路面结构噪声时域传递路径模型;运用模型分析与面板贡献量分析结合的方法识别出噪声源,并结合板面噪声辐射原理进一步提出车内噪声优化方法,并通过实车路试验证。本文首先介绍了路面噪声的国内外研究现状;阐释车辆噪声时域传递路径理论,包括运行工况传递路径分析原理和强耦合时域传递路径原理;运用强耦合时域传递路径方法建立了路面噪声子系统模型,通过噪声时域传递模型识别出引起车内振动贡献量最大的传递路径,对该路径进行虚拟修改并拟合形成新的噪声信号,将拟合数据与实测数据对比分析,验证了模型的准确性。根据模型分析确认了传递路径是引起车内噪声的关键,对样车进行面板贡献量分析,识别该传递路径上影响传递函数的面板件。根据识别结果,提出车门面板优化方法,通过增加质量来提高车门动刚度,进行实车验证试验,结果可知引起车内噪声的峰值频率下降明显,结果表明时域传递路径方法与面板贡献量技术结合运用能够有效地识别噪声源,为路面噪声问题的解决提供了一套可流程化的解决方案。