有目共睹,当今中国正处于快速城市化进程中。城市人口的迅速增加导致各种城市资源的使用与开发越来越紧张。在我国经济强势增长的情况下,这种现象将会持续下去:城市的外缘将不断增大,占用更多的耕地,但是城市中心区的交通需求将进一步增加,同时还要为增加静态交通设施供应而继续占用大量的土地。为了缓解这一矛盾,我们提出了“紧凑城市”理论下的共享停车策略。首先我们回顾了美、日等发达国家和地区的停车政策,分析了其各自的优缺点和我国的可借鉴之处。之后分析了美国停车政策演变与当代城市规划思想演变之间的密切联系。得出结论:每个时代停车政策的制定都是与当时的城市发展模式和当时的城市发展指导思想有关,正确的指导思想带来长久和可持续的发展。接下来,分析了我国的城市中心区停车政策和停车现状,主要存在着供需不平衡、路外与路内停车分布不均衡等问题。在此基础上,提出了在欧美国家已经深入人心的“紧凑城市”理论,阐述了其理论背景和基本思想,并探讨了其在我国城市规划中的试用性。然后针对我国的停车现状及矛盾,结合美国的先进的停车政策事例,提出了旨在降低城市停车土地使用量的城市中心区的共享停车策略,阐述了其概念、优点、实施模式等,并对共享停车的社会影响进行了详细的研究。最后,分析了共享停车政策在我国的土地管理模式和停车管理模式下的可行性分析,得出了相关结论。并利用某开发区的预想共享停车分析证明了该策略在降低停车用地量方面的极大优越性。